SsangYongs B-segment-SUV kreeg met de 1.2 Turbo een nieuwe motor. Het is de eerste driecilinder van het merk die als instapmotor meer klanten moet overtuigen om voor de Koreaanse challenger te kiezen.
De SsangYong Tivoli is nog leuker dan voorheen en neemt een unieke plaats in binnen zijn segment. Smaken verschillen, maar wij denken dat het aangescherpt design, de nieuwe motoren en het uitgebreider infotainmentsysteem meer consumenten kunnen bekoren.
SsangYong breidt het motorengamma van de Tivoli uit. Naast een 1.5 benzine en 1.6 diesel wordt hij nu ook aangeboden met een een zuinigere en milieuvriendelijkere 1.2 turbo in het vooronder. Het gaat daarbij om de eerste driecilinder in het SsangYong gamma, met een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 135 g/km. Deze Tivoli met voorwielaandrijving heeft over een manuele 6-versnellingsbak en beschikt reeds vanaf de basisversie over een automatische noodremhulp, actieve rijstrookassistentie, verkeersbordendetectie, wegrijhulp op hellingen en vermoeidheidsdetectie.
Met de looks van de SsangYong Grand Musso zit het, door het overnemen van het uiterlijk van de Rexton-SUV, alvast snor. Ook qua prestaties voldoet deze XL pick-up ruimschoots. Dat zijn comfort nog niet op het niveau van een echte SUV staat verwondert niet, dit is tenslotte een werkpaard. Op dat vlak biedt hij waar voor zijn geld. Veel geld moet hij bovendien niet kosten, als je kijkt naar wat je ervoor in ruil krijgt qua uitrusting.
In Paleis 7 toont SsangYong de gloednieuwe Korando die nu kan wedijveren met de andere, populaire SUV’s uit het middensegment, en ook de compacte Tivoli kreeg een update. Beide modellen zijn nu ook verkrijgbaar met CNG (Compressed Natural Gas). De CNG-installatie wordt in België gemonteerd op de bestaande 1.5 TGDi benzinemotor. De gebruiker ervaart dezelfde prestaties, enkel de gebruikskost en de uitstoot van schadelijke stoffen dalen gevoelig.  Nieuw is verder de Grand Musso, een langere, meer gespierde versie van de op de Rexton gebaseerde pick-up, die meer laad- en sleepvermogen biedt. Ook de knappe Rexton staat in Brussel. Na een lange carrière verdwijnt de opvallende Rodius-eenvolumer in 2020 uit het gamma.
Vorig jaar lanceerde SsangYong de van de Rexton-SUV afgeleide Musso pick-up. Deze opvolger van de Actyon Sports-pick-up probeert met een aantal SUV-kenmerken het verschil te maken in een drukbevochten segment. 
Na de Rexton, de grote SUV van het Koreaanse merk die al een reuzenstap was op het vlak van design, afwerking en algehele kwaliteit, is het nu aan de Korando, de C-segment-SUV van SsangYong, om helemaal mee te spelen met de grote jongens.
SsangYong pakt uit met de wereldpremière van de volledig nieuwe C-segment SUV Korando en toont ook de Musso Grand Pick-Up in Europese première. Die Grand Pick-Up is een upgrade van de “normale” Musso, met een langer laadvlak en een groter laadvermogen. De wielbasis is met 3,21 meter 11 centimeter langer dan die van de standaard Musso, en de laadbak is 31 centimeter langer, terwijl het laadvermogen met 212 kg toenam tot 1.062 kg. Vanzelfsprekend behoudt hij zijn vijf zitplaatsen, en ook de 2.2-dieselmotor met 181 pk en 400 Nm is identiek. Als versnellingsbak is er de keuze tussen een handgeschakelde zesbak en een Aisin zestrapsautomaat. De vierwielaandrijving kan rijdend worden ingeschakeld, zoals bij de gewone Musso.
Het Koreaanse SsangYong heeft in Genève belangrijk nieuws, want de nieuwe Korando-generatie gaat er in wereldpremière. 
SsangYong presenteert de volledig nieuwe Korando begin volgende maand op het autosalon van Genève. De nieuwe SsangYong is de vierde generatie van deze SUV die naam Korando draagt, en is gebaseerd op het SIV-2 Concept dat op het autosalon van Genève in 2016 werd getoond.
Pagina 1 van 6

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy