PHEV's worden beschouwd als de ideale tussenstap naar volledig elektrisch rijden. Maar zijn ze dat ook echt? Het antwoord lijkt even dubbel als hun karakter: enerzijds zijn ze ontworpen om alleen op elektriciteit te kunnen rijden, maar anderzijds hebben ze een verbrandingsmotor die vooral op prestaties is gericht. Dit is wat je moet weten voordat je de bestelbon ondertekent.

PHEV's worden beschouwd als de ideale tussenstap naar volledig elektrisch rijden. Maar zijn ze dat ook echt? Het antwoord lijkt even dubbel als hun karakter: enerzijds zijn ze ontworpen om alleen op elektriciteit te kunnen rijden, maar anderzijds hebben ze een verbrandingsmotor die vooral op prestaties is gericht. Dit is wat je moet weten voordat je de bestelbon ondertekent.

Het is BMW duidelijk menens met de uitbreiding van het gamma plug-in hybrides. Het merk stelt met de 320e en 520e twee nieuwe versies voor die zowel als berline als in Touring-versie verkrijgbaar worden en allemaal mooi onder de magische CO2-uitsootgrens van 50 g blijven, waardoor ze zich ongetwijfeld tot veelgevraagde firmawagens zullen ontwikkelen.

Het is BMW duidelijk menens met de uitbreiding van het gamma plug-in hybrides. Het merk stelt met de 320e en 520e twee nieuwe versies voor die zowel als berline als in Touring-versie verkrijgbaar worden en allemaal mooi onder de magische CO2-uitsootgrens van 50 g blijven, waardoor ze zich ongetwijfeld tot veelgevraagde firmawagens zullen ontwikkelen.

België is het land bij uitstek van de bedrijfsauto. Het feit dat je die ook privé mag gebruiken, wordt beschouwd als een vorm van loon en valt onder de noemer ‘voordeel van alle aard’ (VAA). Daar moet je belastingen op betalen. Hoe kun je die zo laag mogelijk houden?

België is het land bij uitstek van de bedrijfsauto. Het feit dat je die ook privé mag gebruiken, wordt beschouwd als een vorm van loon en valt onder de noemer ‘voordeel van alle aard’ (VAA). Daar moet je belastingen op betalen. Hoe kun je die zo laag mogelijk houden?

Terwijl er van de vorige A3 slechts één plug-in hybride uitvoering bestond, de e-tron, biedt Audi op de nieuwe generatie twee versies aan. De door ons geteste 40 TFSI e met een systeemvermogen van 204 pk, en de 45 TFSI e, met 245 pk in totaal. Wij gingen op pad met de “basis”-plug-in, die zich meer dan voldoende krachtig toonde.
Welk motortype moet ik kiezen voor mijn volgende bedrijfsauto? Is plug-inhybride de oplossing voor iedereen? Op onder meer deze vragen trachtte Autonieuws in samenwerking met Mazda antwoorden te formuleren tijdens de online infosessie op donderdag 21 januari, die je hieronder kunt herbekijken.
Twijfel je over de juiste brandstofkeuze voor je volgende auto? Neem deel aan onze gratis online infosessie op donderdag 21 januari om 11u. Een niet te missen kans voor iedere zelfstandige of kmo-leider die begaan is met het financiële maar ook het ecologische aspect van zijn bedrijfsauto(‘s).
De opmars van stekkerhybrides zet zich voort, zeker nu deze financieel steeds toegankelijker worden en fiscaal sterk uit de hoek komen. Toch zijn ze niet onomstreden. Leasemaatschappij Athlon Belgium analyseert daarom in een whitepaper met welke elementen rekening gehouden moet worden om het ecologische en economische plaatje te doen kloppen.
Pagina 6 van 16

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy