Enkel op de hoofdzetel van Audi in Ingolstadt werken bijna 10.000 techniekers en ingenieurs in onderzoek en ontwikkeling. Samen met de bijna 2.000 technische ontwikkelingsmedewerkers in Neckarsulm, Györ, Peking en San José Chiapa zijn zij koploper voor wat betreft het aantal patentaanvragen rond elektrische auto’s.
De V8-dieselversies van de SQ7 en SQ8 krijgen het gezelschap van een 507 pk en 770 Nm sterke vierliter V8 TFSI-benzinemotor. Het sprintje naar de honderd lukt met die krachtbron in amper 4,1 seconden, wat nog 0,7 seconden sneller is dan met de diesel-V8.
Na de Q4 e-tron concept, die vorig jaar in Geneve werd getoond, onthult Audi nu ook de Q4 Sportback e-tron concept, het modieuzere broertje van de elektrische SUV die onder de e-tron wordt gepositioneerd en samen met zijn tweelingbroer Audi’s eerste elektrische volumemodel moet worden wanneer hij volgend jaar op de markt komt.
Audi zet met de nieuwe e-tron S en e-tron S Sportback volop in op elektrische sportiviteit. De twee nieuwe e-tron S-modellen zijn beide voorzien van liefst drie elektromotoren – twee op de achteras en één op de vooras – met een gezamenlijk vermogen en koppel van respectievelijk 503 pk en 973 Newtonmeter. De combinatie van elektrische vierwielaandrijving en elektrische torque vectoring brengt de sportiviteit van Audi’s S-modellen naar een compleet nieuw level.
Audi gaf vandaag de eerste informatie vrij over de facelift van de Q5, die de auto wel moderniseert maar zeker niet radicaal verandert. Dat hoefde ook niet, want het model viel nog steeds in de smaak. Het meest opvallende uiterlijke nieuwe kenmerk zijn de nieuwe achterlichten met OLED-technologie.
Audi gaf vandaag de eerste informatie vrij over de facelift van de Q5, die de auto wel moderniseert maar zeker niet radicaal verandert. Dat hoefde ook niet, want het model viel nog steeds in de smaak. Het meest opvallende uiterlijke nieuwe kenmerk zijn de nieuwe achterlichten met OLED-technologie.
RS 6. Drie letters die al jaren tot de verbeelding spreken van al wie een autohart heeft. De jongste generatie moet het door de uitstootnormen met een V8 doen in plaats van een V10, die bovendien de helft van zijn cilinders kan uitschakelen , veel stiller klinkt en over een “efficiency”-modus beschikt… Toch blijft hij een absoluut indrukwekkende verschijning die uitblinkt door een ongekende efficiëntie. Blijft zijn icoonstatus overeind? 
Sinds eind 2011 zijn alle nieuwe auto’s in Europa er verplicht mee uitgerust, en het heeft al talloze ongevallen voorkomen en zelfs levens gered: ESP of Electronic Stability Program. Eigenlijk moeten we Mercedes bedanken, want zonder de mislukte elandtest uit 1997 was de 25 jaar geleden voor het eerst in een auto ingebouwde levensreddende veiligheidsuitrusting vandaag misschien geen gemeengoed. 
Er deden al hardnekkige geruchten de ronde over ernstige softwareproblemen met de elektrische VW ID3 die de lancering van het model in het gedrang brengen. Nu blijkt dat ook de VW Golf 8 niet gespaard blijft van digitale strubbelingen. Wie Golf zegt, zegt natuurlijk ook Audi A3, Skoda Octavia en Seat Leon, want die staan op hetzelfde platform.
Audi ontwikkelt zich als aanbieder van premiummobiliteit met een CO2-neutrale basis, en in lijn daarmee herziet het merk zijn autosportprogramma. Aan het einde van het 2020-seizoen zet Audi een punt achter het DTM-programma. De Raad van Bestuur van Audi AG heeft dit besluit kenbaar gemaakt aan de organisatie van de Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Na dit seizoen gaat Audi zich volledig focussen op de Formule E en op de support aan klantenteams.
Pagina 1 van 34

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy