Ons land was tot nog toe geen koploper inzake publiek toegankelijke elektrische laadinfrastructuur, maar we zijn wel aan een flinke inhaalbeweging begonnen. In vergelijking met vorig jaar kwamen er al 3.789 normale laadpunten en 112 DC-snelladers bij - en het jaar is nog niet om.
Ons land was tot nog toe geen koploper inzake publiek toegankelijke elektrische laadinfrastructuur, maar we zijn wel aan een flinke inhaalbeweging begonnen. In vergelijking met vorig jaar kwamen er al 3.789 normale laadpunten en 112 DC-snelladers bij - en het jaar is nog niet om.
Dat er ons land – en de rest van Europa – een gigantische opdracht wacht om in de richting van de volledige transitie naar elektrisch rijden ook voor voldoende laadpunten te zorgen is geen nieuws. Wist u echter dat niet minder dan de helft van alle elektrische laadpalen in de hele EU zich in Nederland en Duitsland bevinden?
Van alle conventionele constructeurs levert alleen Mercedes-Benz voldoende inspanningen om de doelstelling van “57,5 procent emissievrij” te halen in 2030. Dat target is volgens het Internationaal Energieagentschap nodig om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graad. De Aziatische OEM’s scoren bijzonder slecht, aldus de ngo InfluenceMap.
Niet minder dan 93 procent van de Belgische bedrijven wil zijn bedrijfswagenpark behouden of uitbreiden. Daarnaast geeft meer dan 80 procent van de Belgische fleetmanagers aan dat het telewerkbeleid geen impact heeft op hun mobiliteitsbeleid. Ze geven ook aan dat in 2025 niet meer dan 20% van hun auto’s en 24% van hun bestelwagens volledig elektrisch zullen rijden omwille van de zorgen over laadoplossingen én de fors hogere aankoopprijzen voor elektrische wagens.
Niet minder dan 93 procent van de Belgische bedrijven wil zijn bedrijfswagenpark behouden of uitbreiden. Daarnaast geeft meer dan 80 procent van de Belgische fleetmanagers aan dat het telewerkbeleid geen impact heeft op hun mobiliteitsbeleid. Ze geven ook aan dat in 2025 niet meer dan 20% van hun auto’s en 24% van hun bestelwagens volledig elektrisch zullen rijden omwille van de zorgen over laadoplossingen én de fors hogere aankoopprijzen voor elektrische wagens.
D’Ieteren heeft de Belgische prijzen bekendgemaakt van de elektrische hippiebusreïncarnatie. De voorverkoop kan daarmee officieel van start gaan. Heb je genoeg op je spaarboekje staan?
D’Ieteren heeft de Belgische prijzen bekendgemaakt van de elektrische hippiebusreïncarnatie. De voorverkoop kan daarmee officieel van start gaan. Heb je genoeg op je spaarboekje staan?
Van alle grote elektrische bestelwagens biedt de Ford E-Transit de krachtigste motor, het grootste rijbereik en het breedste gamma. Als antwoord op de uitdagingen van het elektrisch rijden heeft Ford ook een brede waaier aan diensten ontwikkeld. Zo kunnen des te meer ondernemers zorgeloos de stap zetten naar emissievrije mobiliteit.
Van alle grote elektrische bestelwagens biedt de Ford E-Transit de krachtigste motor, het grootste rijbereik en het breedste gamma. Als antwoord op de uitdagingen van het elektrisch rijden heeft Ford ook een brede waaier aan diensten ontwikkeld. Zo kunnen des te meer ondernemers zorgeloos de stap zetten naar emissievrije mobiliteit.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy