Opmerkelijk nieuws vandaag bij Stellantis. Bij Peugeot, Citroën en Opel zijn met onmiddellijke ingang geen diesel- of benzineversies meer te bestellen van de Berlingo, Rifter/Partner, Traveller, Combo, Jumpy/Spacetourer, Vivaro en Zafira Life in personenwagenuitvoering. 
Van enkel maar auto’s verkopen kun je als automerk niet blijven bestaan. De constructeurs bedenken daarom nieuwe manieren om inkomsten te genereren. Betalende digitale diensten beloven het nieuwe goud te zijn in de autosector en Stellantis pompt de komende jaren miljarden in de ontwikkeling van een open softwareplatform. Er staat dan ook heel veel op het spel.
De Arena del Futuro (“de arena van de toekomst”) is na jaren van voorbereiding een feit.  Stellantis en andere internationale partners, openbare instellingen en universiteiten willen er de komende jaren praktijktests uitvoeren met elektrische voertuigen die al rijdend worden opgeladen via inductie. De impact ervan valt niet te onderschatten.
Vijf jaar na de lancering van de Peugeot 3008 produceerde de fabriek in Sochaux het miljoenste exemplaar van de bestseller van het merk. Het ging om een hybride exemplaar.
Terwijl de Duitse automerken zich achter het snelladernetwerk Ionity scharen, heeft het Frans-Italiaanse Stellantis beslist om zijn eigen weg op te gaan. Samen met TheF Charging wil tegen 2025 op 15.000 locaties in Europa zowel gewone als fast chargers installeren. Die zouden publiek toegankelijk zijn, maar wie met een Opel, Citroën, Peugeot, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo of Maserati rijdt, geniet van voorkeurstarieven.
Stellantis en Total Energies verwelkomen Mercedes-Benz als nieuwe partner in Automotive Cells Company (ACC), een onderneming die tegen 2030 jaarlijks zo’n 120 GWh aan batterijcellen moet kunnen produceren. Ter vergelijking: Tesla’s Gigafactory in Berlijn haalt 50 GWh per jaar.
Het kwam natuurlijk niet als een echte verrassing dat Alfa Romeo net als Fiat, Opel, Lancia en DS (allen deel van Stellantis) in de nabije toekomst een “electric only”-merk zal worden en enkel nog batterijauto’s zal produceren, maar voor de echte Alfisti is het verdwijnen van de verbrandingsmotor -meer nog dan voor de liefhebbers van de andere merken van de groep- een harde noot om te kraken.
De Frans-Italiaans-Duits-Brits-Amerikaanse autoreus onthulde vandaag zijn elektroplannen op de korte en middellange termijn. Opvallende ambitie: solid-state batterijen klaar hebben tegen 2026. Bij Renault houden ze het op 2030.
De Frans-Italiaans-Duits-Brits-Amerikaanse autoreus onthulde vandaag zijn elektroplannen op de korte en middellange termijn. Opvallende ambitie: solid-state batterijen klaar hebben tegen 2026. Bij Renault houden ze het op 2030.
Opmerkelijke zet van Stellantis deze week: de constructeur die onlangs ontstond uit de fusie tussen PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) en FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…) zegde onverwacht alle contracten met zijn Europese dealers op. In België gaat het om zo’n 80 concessiehouders met een veelvoud aan vestigingen. 
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy